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Tenedores-en-común del impuesto sobre sucesiones

El impuesto de sucesiones es un impuesto sobre el patrimonio de una persona fallecida en un regalo de la confianza heredada por un beneficiario. El término “copropietarios” se refiere a las normas y reglamentos que rigen la propiedad conjunta en el Reino Unido. La copropiedad se refiere a cada inquilino de ser dueño de una parte separada en una propiedad.

“Los inquilinos en común” se refiere a una propiedad en la que al menos dos personas comparten en el derecho de usufructo o interés en la propiedad. El término “bienes comunes” es comúnmente utilizado para describir esta relación. Las personas con derecho de usufructo o interés en una propiedad son considerados como los dueños de la propiedad. El impuesto de sucesiones se aplica a los derechos a las propiedades beneficiosas comunes que se transmiten a un beneficiario a través de la supervivencia, la voluntad o testamento.

El albacea o administrador debe completar el formulario de aplicación, en la forma establecida en los ingresos de Su Majestad y de Aduanas. La información requerida incluye una descripción del activo y el valor total, los nombres de los copropietarios, pasivos, exenciones y la fecha de inicio de la copropiedad. El administrador o ejecutor también debe proporcionar información sobre lo que cada copropietario ha contribuido a la propiedad y que ha recibido los intereses o rendimientos de los bienes comunes, así como una indicación de si el derecho de usufructo se ha producido debido a la supervivencia, la voluntad o testamento.

Los activos que pasan a su pareja o cónyuge, están exentos del impuesto sobre la herencia. Otras exenciones incluyen las transferencias de propiedad de bienes a una organización benéfica registrada en el Reino Unido o de la organización de beneficencia; donaciones a los partidos políticos, los regalos a las asociaciones de vivienda registradas, y regalos para los fines nacionales a los organismos nacionales, tales como galerías, museos, bibliotecas y zonas de conservación la naturaleza.

¿Cómo Donaciones Trabajo para los Impuestos?

Muchas organizaciones sin fines de lucro, organizaciones aceptan donaciones de particulares. Si usted decide escribir un cheque a la organización de su elección o dejar ropa usada y muebles para la organización de vender para obtener un beneficio, usted debe solicitar un recibo que detalla exactamente lo que su donativo incluido. La ley federal permite el uso de las donaciones como una deducción en su declaración de impuestos. Para obtener el máximo beneficio de las donaciones deducir, asegúrese de seguir las reglas.

Las donaciones deben ir a un tipo específico de organización para ser deducibles de impuestos. Las donaciones a candidatos políticos, organizaciones políticas y de las personas nombradas individualmente no son deducibles de impuestos según el Servicio de Impuestos Internos. En la mayoría de los casos, la donación debe ir a una organización que ha sido declarada una organización sin fines de lucro por el IRS.

Aunque normalmente se utiliza un formulario de impuestos breve para presentar su declaración, debe utilizar una forma específica si se va a deducir las donaciones caritativas. El IRS formulario 1040 debe ser presentada y las donaciones deben ser desglosado en el Anexo A.

Usted puede deducir el valor justo de mercado de los rubros no monetarios. Ejemplos de rubros no monetarios incluyen donaciones de acciones, ropa, electrodomésticos y muebles. Los artículos donados deben estar en buenas condiciones, de acuerdo con. Valor justo de mercado para los artículos usados ​​es lo que sería un precio razonable para un comprador para comprar el elemento utilizado de su dueño.

Si sus donaciones anuales combinados de más de $ 500 usted también debe llenar la forma 8283 y adjuntarla a su declaración. Cuando las donaciones de artículos similares asciende a $ 5.000 o más la sección B del Formulario 8283 más ser completado. En esta sección se requiere típicamente opinión profesional de un evaluador en cuanto al valor de sus donaciones.

Las leyes de financiación de aviones

Financiación de aviones transacciones a menudo se complica por la naturaleza móvil de los activos. La incautación y recuperación de los equipos de la aeronave resultante de la ejecución hipotecaria puede llegar a ser problemático cuando soberanos jurisdicciones internacionales están involucradas. El potencial de prolongados procesos judiciales en los tribunales internacionales pueden representar un importante factor disuasorio para la inversión empresarial de la aviación y el comercio.

Financiamiento tradicional de alto valor de la propiedad por lo general se asegura con una participación de control en el activo para proteger al prestamista en caso de incumplimiento por parte del prestatario. Sin embargo, cuando una aeronave se toma a través de las fronteras nacionales, el prestamista a menudo tiene dificultades para recuperar su inversión si el gobierno extranjero no reconoce los créditos del prestamista y los intereses que se registraron en el país de domicilio. Por esta razón, los prestamistas imponen una prima de riesgo, lo que aumenta los costos de financiamiento para los prestatarios.

La comunidad de la aviación mundial se dio cuenta de la necesidad de un marco armonizado para mitigar los riesgos del prestamista y financiación para hacer más asequible. Este enfoque unificado dio lugar a la Convención relativo a garantías internacionales sobre elementos de equipo móvil, también conocida como la Convención de Ciudad del Cabo, así como el Protocolo del Convenio relativo a garantías internacionales sobre elementos de equipo móvil sobre cuestiones específicas de los elementos de equipo aeronáutico (el Protocolo aeronáutico).

El Protocolo complementa la Convención de las aeronaves de Ciudad del Cabo con las disposiciones que se aplican específicamente a la venta, financiación y arrendamiento de fuselajes. Las disposiciones se refieren a tres entidades: fuselajes certificados para transportar ocho personas o más o cargas que excedan de 6.050 libras, motores de aviones, con un mínimo de 550 caballos de fuerza o 1.750 libras de empuje y helicópteros certificados para llevar a cinco o más personas o carga superior a 990 libras. Además, la transacción debe crear un interés internacional y se consumará en un país que ratificó el tratado.

La aprobación de la Convención de Ciudad del Cabo y el Protocolo aeronáutico establecido un registro internacional que permitió la aviación y los acreedores financieros, a través de sus representantes autorizados, para registrar sus intereses de seguridad financiera en un “primer solicitante” prioridad base. El registro por Internet es accesible en línea y gestionado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).